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销量在回暖,可为何今年前4个月汽车经销商却注销超过

发布日期:2020-05-29 04:43   来源:未知   阅读:

虽然“淘汰”是现阶段的一大主题,但还不是末法时代。

2018年、2019年的负增长,加上2020年的特殊情况造成的不良开局,使得中国汽车市场雪上加霜,两极分化愈发严重,不论是品牌主机商,还是线下4S店,都受到相当程度的冲击。数据显示:1-4月全国乘用车市场累计销量达444.5万,比去年减少216万辆;2020年1月至5月12日,半年不到,全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销,情势依旧严峻。

两极分化加剧,退网率高?

对于品牌和经销商的淘汰,在2017年其实就开始了,愈来愈严重的两极分化,经历过2018、2019的下行,到2020年的debuff开局,让这种分化更为极端。

从销量数据上看,1-4月份累计销量1-5万之间的厂商有19个;累计不过万的有43个;累计不过千的有14个!按照一家标准4S店平均月运营成本50万、年运营成本600万元来算(不包含财务成本和启动资金成本),这样的销量连支撑一家4S店的开支都不够,而没有销量,想通过售后保养来赚取利润也是不可能的事。数据显示:2019年下半年经销商亏损达到42%,全年有近3000家经销商退网。而按照今年的整体趋势,中层断档会越发严重,对此,有业内人士预言:我国汽车经销商的抗风险能力更低,如果2020年市场继续下探,到调整期结束的时候,预计会有15-20%的经销商退出。若结合到2020年的真实开局,情况可能会更为严重。